máy móc gom dựa trên ly hợp tấm giấy dựa trên các tấm ma sát125cc 150cc 200cc cho HONDA- CG125 CG150 CG200

Bảng giới thiệu sản phẩm

máy móc cao su dựa trên ly hợp tấm giấy dựa trên tấm ma sát125cc

150cc 200cc cho Honda- CG125 CG150 CG200.

Bảng ly hợp xe máy là vật liệu ma sát trong ly hợp,

truyền công suất của động cơ đến hộp số thông qua ma sát, trong khi

đạt được việc cắt và ghép nối năng lượng.
Bảng ly hợp đóng một vai trò quan trọng trong việc khởi động, chuyển đổi và phanh

Nó có thể đảm bảo một khởi đầu trơn tru của

xe máy, đạt được chuyển đổi trơn tru giữa các bánh răng khác nhau, và

ngắt truyền động lượng giữa động cơ và hộp số khi

cần thiết để phanh hoặc đậu xe.
Bảng ly hợp xe máy thường bao gồm một phần hoạt động và một

phần được điều khiển, và cấu trúc cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào loại

Lấy ví dụ về ly hợp ma sát thông thường, cấu trúc của nó

thường bao gồm:
Các bộ phận hoạt động, chẳng hạn như bánh máy, tấm áp suất, vv, được kết nối với

trục quay động cơ để truyền công suất của động cơ.
Phần thụ động: Bản thân tấm ly hợp được kết nối với phần hoạt động

thông qua ma sát, truyền năng lượng đến hộp số.
Cơ chế nén: chẳng hạn như một lò xo nén, được sử dụng để

duy trì sự tiếp xúc chặt chẽ giữa tấm ly hợp và bộ phận hoạt động,

đảm bảo độ tin cậy của truyền tải điện.
Cơ chế hoạt động: chẳng hạn như bàn đạp hoặc tay cầm ly hợp, được sử dụng để điều khiển

Việc gắn và tháo các tấm ly hợp.
Bảng ly hợp xe máy có thể được phân loại thành các loại khác nhau dựa trên

Vật liệu và cấu trúc của chúng, chẳng hạn như loại ướt nhiều tấm, nhiều tấm

loại khô, loại đĩa đơn, vv Các loại đĩa ly hợp khác nhau có

Các đặc điểm khác nhau và các kịch bản áp dụng:
Multiplate wet clutch: sử dụng nhiều bộ tấm ma sát và thép

đĩa xen kẽ chồng lên nhau, bôi trơn và làm mát bằng dầu, nó có

đặc điểm của tuổi thọ dài, hiệu ứng phân tán nhiệt tốt và

Thường được tìm thấy trên một số hiệu suất cao

xe máy.
Bảng ly hợp khô nhiều mảnh: Tương tự cấu trúc với loại ướt, nhưng không có

dầu tham gia bôi trơn và phân tán nhiệt, nó có một tương đối ngắn

tuổi thọ, hiệu ứng phân tán nhiệt kém và tiếng ồn cao.

trên một số mẫu xe thể thao hiệu suất.
Bảng ly hợp đơn mảnh: bao gồm một bộ các tấm ma sát và thép

thường thấy trong các loại sản phẩm khác nhau.

trên một số xe máy retro hoặc kinh tế.
Chu kỳ thay thế: Chu kỳ thay thế tấm ly hợp xe máy

Nói chung, các loại sản phẩm này có thể được sử dụng trong các loại sản phẩm khác nhau.

chu kỳ thay thế là khoảng 2 năm hoặc 40000 km.

thời gian thay thế cụ thể vẫn cần được xác định dựa trên

sử dụng thực tế của xe và mức độ mòn của tấm ly hợp.
Lời khuyên bảo dưỡng: Hãy thường xuyên kiểm tra các tấm ly hợp bị mòn

và thay thế những người bị mòn quá mức trong thời gian; Tránh lái xe

trong trạng thái bán ly hợp trong một thời gian dài để giảm mài mòn của ly hợp

sử dụng hợp lý ly hợp và tránh thường xuyên bước hoặc

Lực lượng quá mức.

​

Các thông số sản phẩm